航空会社で働いてるけど質問ある?

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閉ざされた業界ですので、
できるだけ皆さんに航空業界について知っていただきたいです!

1: 名無しさん@おーぷん 2014/10/06(月)20:56:24 ID:4m8QpiKkG
初めてスレたてます。
閉ざされた業界ですので、できるだけ皆さんに航空業界について知っていただきたいです!

引用元: ・航空会社で働いていますが質問ありますか?

2: 名無しさん@おーぷん 2014/10/06(月)20:56:55 ID:dlylsgHMd
かんせーかん?
航空管制官(こうくうかんせいかん)、は、航空交通管制業務を行う者のことである。
航空機に管制指示等を与えることにより航空機の異常接近・衝突を防ぎ空域の航空交通管理をするとともに安全で円滑な航空機の運航を支えるのが主な業務である。

7: 名無しさん@おーぷん 2014/10/06(月)21:00:48 ID:4m8QpiKkG
>>2
いいえ、お客様を乗せる会社です!

4: 名無しさん@おーぷん 2014/10/06(月)20:57:39 ID:bcPa2Yt4i
景気はどう?

9: 名無しさん@おーぷん 2014/10/06(月)21:06:13 ID:4m8QpiKkG
>>4
景気は良くないですね…
大手でさえ燃料費の高騰など苦戦してるようですね~

5: 麦わら帽子◆uKSNSJa3mQ 2014/10/06(月)20:59:32 ID:V9AA6j8r7
航空整備士を目指してた時期がおれにもありました

9: 名無しさん@おーぷん 2014/10/06(月)21:06:13 ID:4m8QpiKkG
>>5
私も整備士志望で入社しました!

6: 名無しさん@おーぷん 2014/10/06(月)21:00:15 ID:JV2IVxLFm
自慢か?

9: 名無しさん@おーぷん 2014/10/06(月)21:06:13 ID:4m8QpiKkG
>>6
自慢なんてとんでもないです
最近は新卒カードを切ってまで入社すべきだったのかと・・・

8: 二代目うんこまんじゅう ◆52/57ulZNo 2014/10/06(月)21:01:35 ID:FtDbXuhqO
給料いくら?

10: 名無しさん@おーぷん 2014/10/06(月)21:07:44 ID:4m8QpiKkG
>>8
新卒2年目、残業月20Hほどで手取り22万前後です。

13: 苦笑い男◆7mWR1hQljo 2014/10/06(月)21:09:15 ID:HubYTg1ws
>>10
来月初海外でドキドキなんだけど気をつける事ある?

17: 名無しさん@おーぷん 2014/10/06(月)21:21:06 ID:4m8QpiKkG
>>13
とりあえず空港に早めに行くことですかね~??
海外渡航は出国手続きなどに意外と時間をとられる場合がありますからね~

11: 名無しさん@おーぷん 2014/10/06(月)21:08:32 ID:bcPa2Yt4i
LCCはどうなの?
なんか危なそう?
格安航空会社(かくやすこうくうがいしゃ)とは、効率化の向上によって低い運航費用を実現し、低価格かつサービスが簡素化された航空輸送サービスを提供する航空会社である。
ローコストキャリア、LCCとも言われる。

15: 名無しさん@おーぷん 2014/10/06(月)21:17:08 ID:4m8QpiKkG
>>11
LCCが特別危険ということは無いと思いますよ~

LCCのような新規会社と大手会社の差は、不具合対応の能力、迅速さだと思っています!

12: 名無しさん@おーぷん 2014/10/06(月)21:08:55 ID:zerqCv8cY
なんか最近映画かドラマやってた気がする
遠くへ移動するの多い?

15: 名無しさん@おーぷん 2014/10/06(月)21:17:08 ID:4m8QpiKkG
>>12
ハッピーフライトですかね??
あれは航空業界の良い所悪い所をとてもうまくとらえた作品ですね!

17: 名無しさん@おーぷん 2014/10/06(月)21:21:06 ID:4m8QpiKkG
>>12
整備関係の仕事だとあまり遠くへ移動はないですね~
部署によっては出張で海外を飛び回っている人もいますよー

14: 名無しさん@おーぷん 2014/10/06(月)21:10:17 ID:dPaeFusuS
やっぱり男の経済力しか興味ないの?

18: 名無しさん@おーぷん 2014/10/06(月)21:24:10 ID:4m8QpiKkG
>>14
当方男ですすみません・・・
しかしパイロットなどの高給取りをハイエナのように狙う社員は多いようです(笑)

16: 二代目うんこまんじゅう ◆52/57ulZNo 2014/10/06(月)21:19:57 ID:FtDbXuhqO
今後の目標は?

19: 名無しさん@おーぷん 2014/10/06(月)21:27:03 ID:4m8QpiKkG
>>16
個人的な目標は整備士の資格取得ですね!
会社としては全国区に知名度を高めていきたいです!

20: 名無しさん@おーぷん 2014/10/06(月)21:34:39 ID:s9ph8E5CR
これはみんな誤解してるよ!ってことあります?

24: 名無しさん@おーぷん 2014/10/06(月)21:57:52 ID:4m8QpiKkG
>>20
私自身入社前後で誤解していたことは沢山ありますがー・・・
一番は大半のドラマ映画などで描かれるような花形で綺麗な仕事でないことですかね。

契約社員の方・他社や他業種へ転職される方も多く、待遇や仕事環境なども割に合わないと漏らす人もたくさんいますし・・・

21: 二代目うんこまんじゅう ◆52/57ulZNo 2014/10/06(月)21:35:26 ID:FtDbXuhqO
今は何の仕事してるの?

25: 名無しさん@おーぷん 2014/10/06(月)22:02:41 ID:4m8QpiKkG
>>21
今は整備関係の仕事をしていますよ~
入社後しばらくは研修として接客業務もしたことがあります!

22: 名無しさん@おーぷん 2014/10/06(月)21:42:43 ID:CbsfIPhf3
英語ペラペラじゃないとだめなの?

25: 名無しさん@おーぷん 2014/10/06(月)22:02:41 ID:4m8QpiKkG
>>22
整備や運航系のManual類は英語で書かれていますし、 外国人のお客様も多いので英語ができるに越したことはないと思います!

他の企業にもあるような経理や営業のような部署ではあまり必要ないかと!

23: 名無しさん@おーぷん 2014/10/06(月)21:57:45 ID:Ihu3hRioH
「AIRDOが整備時期のデータを改ざん、規定の期限を越えて運航」
日経コンピュータ、2014年9月26日

こういうことって、噂があったりとかする?
程度の差はあるにせよ、異常を見なかったことにしちゃうとか。

株式会社AIRDO(エアドゥ)は、北海道札幌市中央区に本社を置く日本の航空会社である。
「DO」は北海道の道(どう)と英語の(助)動詞do(ドゥ)を掛けたもの。

27: 名無しさん@おーぷん 2014/10/06(月)22:04:46 ID:4m8QpiKkG
>>23
これは正直驚きましたねー・・・
航空局の指導の下、整備関係の管理はどの会社もかなり厳しくやっていると思っていましたので・・・

26: 名無しさん@おーぷん 2014/10/06(月)22:04:34 ID:PZ0483vpO
>>1さん
航空会社に入社しようとした動機と好きな飛行機教えて

28: 名無しさん@おーぷん 2014/10/06(月)22:08:44 ID:4m8QpiKkG
>>26
やはり飛行機が好きだったということが一番ですね!
あとは憧れの先輩が航空業界に入社したことが大きいと思います!

小さい飛行機が好きですね~!B737かわいいですwww

ボーイング737は、アメリカ合衆国の航空機メーカー、ボーイング社が製造する小型ジェット旅客機である。
image_20150828010037出典:関心空間

29: 名無しさん@おーぷん 2014/10/06(月)22:15:11 ID:PZ0483vpO
>>28
調べてみたけど可愛い飛行機ですね
国産のMRJはどう思いますか?

整備士になった頃にはMRJを整備出来ればいいてすね

MRJ(三菱リージョナルジェット)は、三菱航空機を筆頭に開発・製造が進められている小型旅客機。
image_20150828010741出典:The Japan Times

33: 1 2014/10/06(月)22:24:01 ID:4m8QpiKkG
>>29
わざわざお調べいただきありがとうございます^^!

MRJには日本人として期待しています!
ANAさんやその他海外エアラインでの導入も決定していますし、YS11の時ほど販売で苦戦することもないでしょうしね!

まずは自社機の整備ができるよう頑張ります!笑

全日本空輸株式会社(ぜんにっぽんくうゆ)は、日本の航空会社である。ANAホールディングス株式会社の子会社である。
通称は全日空(ぜんにっくう)、略称はANA(エーエヌエー)。2015年8月現在、羽田空港における発着枠のシェアは約6割である。

YS-11は、日本航空機製造が製造した双発ターボプロップエンジン方式の旅客機。
第二次世界大戦後に初めて日本のメーカーが開発した旅客機である。
正式な読み方は「ワイエスいちいち」だが、一般には「ワイエスじゅういち」、または「ワイエスイレブン」と呼ばれることが多い。
長期にわたり運用されたが、2006年をもって日本においての旅客機用途での運航を終了し、また、2011年(平成23年)に海上保安庁で使われていた機体も退役しているが、それ以外の用途では自衛隊で輸送機として運用されている。
image_20150828011407

36: 名無しさん@おーぷん 2014/10/06(月)22:40:42 ID:PZ0483vpO
>>33
いやー専門が軍用機なんでw

40: 1 2014/10/06(月)22:48:34 ID:4m8QpiKkG
>>36
軍用機ですか、いいですね!
何度か航空ショーに行ったくらいであまり詳しくはないですが、
うちの会社は乗員や整備士、その他一般社員、自衛隊出身の方もたくさんいますよ!

30: 名無しさん@おーぷん 2014/10/06(月)22:15:41 ID:Ihu3hRioH
787の就航が始まったころに、バッテリーの不具合の問題があったけど、整備士の視点からはどういう風に見えた?

「飛ばす前からわかりきってた不具合だ」とか
「新型機はどこかしら不具合があるものだ」とか
「バッテリーぐらい大したことないのに騒ぎすぎ」とか。

31: 名無しさん@おーぷん 2014/10/06(月)22:17:02 ID:PZ0483vpO
>>30
それ、時期的に>>1さんが入社してすぐじゃないか?

32: 名無しさん@おーぷん 2014/10/06(月)22:22:24 ID:Ihu3hRioH
>>31
あー、そうかも。

35: 1 2014/10/06(月)22:37:31 ID:4m8QpiKkG
>>30>>31
ANAさんJALさんのB787がバッテリー不具合を起こしたのは入社前でしたね~

入社後も両エアラインさんで多くの不具合が起こっていますが、 社内では毎回「またかー」という感じで、皆TVにかじりついていましたー

新機種は不具合が付き物とみななれることが多いですがあまりに多すぎて、とにかく整備泣かせの飛行機となっているようです。

B787の整備士の数がまだまだ少ないこともあって両社大変苦労しているそうです。

34: 名無しさん@おーぷん 2014/10/06(月)22:24:59 ID:bcPa2Yt4i
今の仕事に就いたきっかけは?

37: 1 2014/10/06(月)22:41:00 ID:4m8QpiKkG
>>34
とにかく飛行機が好きだったので、就職活動は航空業界一本という危ない橋を渡ってきました(笑)

たくさん採用試験を受けたくさん落ちましたが、幸い今の会社に拾ってもらうことがきました^^

38: 名無しさん@おーぷん 2014/10/06(月)22:41:59 ID:bcPa2Yt4i
一番好きな航空機は?

42: 1 2014/10/06(月)22:50:22 ID:4m8QpiKkG
>>38
B737が一番好きですね~
ボンバルディアやエンブラエルも小さくてかっこ可愛いと思います!
image_20150828012612ボンバルディアDHC-Q300 出典:Flight Liner
image_20150828012641エンブラエル170 出典:JAPAN AIRLINES

39: 名無しさん@おーぷん 2014/10/06(月)22:45:07 ID:Ihu3hRioH
最近、787とかでカーボンが使われだしてるけど、従来のアルミに比べて劣化の診断が難しいって本当?

その辺も、787の整備士不足の一因になってたりする?

43: 1 2014/10/06(月)22:54:24 ID:4m8QpiKkG
>>39
やはり材料が変わると劣化やダメージ等の検査機器や手法を大きく変わるため、人材を育成するのが難しいようですね。

41: 名無しさん@おーぷん 2014/10/06(月)22:49:13 ID:0AOrgpuEn
大手の航空会社勤務ですか?

44: 1 2014/10/06(月)22:55:20 ID:4m8QpiKkG
>>41
大手2社ではありませんが、国内の航空会社ですよ~

45: 名無しさん@おーぷん 2014/10/18(土)09:49:22 ID:tZek55vHx
>>44
地方エアライン?
ちな俺ANAや
エアライン・・・航空会社

47: 1 2014/10/22(水)03:23:42 ID:8Jid2vspP
>>45
地方エアラインですね~

ANAさんですか~!就活では縁が無かったので素直に羨ましいです!

46: 名無しさん@おーぷん 2014/10/18(土)21:31:13 ID:sWSrhbac1
こんなとこで遊んでる暇があるならグリーンブックでもしっかり覚えろや
IPC理解してから整備士語れよ
作業員が!
グリーンブック・・・「航空機の基本技術」の愛称
IPCとは、Illustrated Parts Catalogの略。機体に使用可能な部品がリスト化された技術資料。

48: 1 2014/10/22(水)03:25:31 ID:8Jid2vspP
>>46
Parts関係の部署にいるのでAMM、IPCはほぼ毎日見ていますが、まだまだ勉強不足です・・・
AMMとは、Aircraft Maintenance Manualの略。航空機メンテナンスマニュアル。

49: 名無しさん@おーぷん 2014/11/10(月)01:27:17 ID:5gi03h0tA
ANAの総合職
内定前にCAと遊んだりした?
整備がもてるって聞いたけど、総合職事務はもてねーのか?
CA・・・キャビンアテンダント(客室乗務員)
客室乗務員(きゃくしつじょうむいん)は、交通機関の運行(運航)中、主として客室における乗客への接客サービスに従事する乗務員である。
運航中の旅客機の客室において乗客への接客サービスや緊急時の誘導などを行う乗務員はキャビンクルー、フライトアテンダントと呼ばれる。
日本のTV等で使用しているCAないしキャビンアテンダントは和製英語として生まれた。

50: 1 2014/11/12(水)15:18:17 ID:iHsMIcnbD
>>49
ANA総合職ですかー!
内定前ならCA・GS志望の方とは仲良くなりましたよ~

モテるかどうかは本当人次第だと思いますが、総合職なら入社後しばらくは現場で研修の可能性もありますので、その時にコネを作っておくのが吉かと!笑

総合職の多い職場はおじさんおばさん多いですよ~^^;

グランドスタッフ、グラウンドスタッフ(GS)とは、空港で働く航空会社の地上勤務職員のこと。
飛行機に搭乗する業務(操縦士、客室乗務員等)に就かない職員の総称。

51: 名無しさん@おーぷん 2014/11/12(水)15:20:45 ID:YksXVQv4F
あてんしょんぷりーず

53: 1 2014/11/13(木)17:45:47 ID:ImPAVWDFU
>>51
入社後しばらく接客部門にいましたが、「あてんしょんぷりーず」含めて
英語でアナウンスしたことは一度もないです(笑
うちは今はほぼすべて日本語アナウンスですね~

56: 船に乗れなかった船乗り 2014/11/13(木)18:11:31 ID:ikGKjAnEF
最近エボラで騒いでるけど航空会社としての対策とかしてる?

58: 1 2014/11/13(木)23:27:51 ID:ImPAVWDFU
>>56
うちみたいな国内線オンリーの会社は特に対策はしてないかと…

海外から来る飛行機は到着後バイオハザードみたいな人が来て、隅から隅まで消毒していますね~

52: 名無しさん@おーぷん 2014/11/12(水)15:47:11 ID:hsucaEA5W
昔、赤の総合職の内定を辞退した。
事情があってのことだけど、今思えば、愚かな決断をしたと思っている。
それ以来、後悔に苛まれてる。

どんな仕事でも外から見れば、隣の芝生は青く見えるかもしれないけど、やっぱエアライン総合職の仕事って楽しいのかな
赤の社風、すごい良さそうだし

「青」「赤」とは

青系=ANA系列(ANA、エアーニッポン、エアージャパンなど)
赤系=JAL系列(JAL、JEX、JTA、など)

機体の色がANA系は青、JAL系は赤いところから、一部の航空ファンや利用者の間でこう呼ばれています。
「青組・赤組」という言い方もあります。

54: 1 2014/11/13(木)18:00:03 ID:ImPAVWDFU
>>52
赤さんの総合職ですか、すごいですねー!
私も赤系のグループ会社でどうしても働きたかった所があるので、純粋に内定は羨ましいと思います!

赤さんも再建が行われてからは随分働きやすくなったようですねー。
やはり日本のフラッグキャリア、全体の仕事ぶりの平均値がすごく高い気がします。

青さんは個人のスキルが高いがゆえ?ユニークな方が多い気がします(笑

フラッグ・キャリアとは、一国を代表する航空会社のことである。
「ナショナル・フラッグ・キャリア」と呼ぶこともある。

55: 名無しさん@おーぷん 2014/11/13(木)18:08:48 ID:mVPfsgUyY
>>52
赤の内定蹴るってすげーな…

57: 1 2014/11/13(木)23:23:41 ID:ImPAVWDFU
>>55
本当すごいですよねぇー
航空大手総合職はスーパーマンの集まりですからね~

59: 52 2014/11/13(木)23:31:48 ID:99pbi2eLF
>>57
そっか、そうなんだ。羨ましいなぁ。
今となって、なんでそんな決断したのか分からないんだけど、転勤の多さが怖かったのかなぁ。

60: 1 2014/11/14(金)18:35:27 ID:CZVXQzAH8
>>59
確かに基地が全国にある航空会社の総合職は転勤多いようですねー

価値観や考え方はその時その時で変わるものだと思いますし、>>59さんがその時最善の決断と感じ蹴っているのであれば、それは決して間違った決断ではなかったのだと私は思います!

59: 52 2014/11/13(木)23:31:48 ID:99pbi2eLF
>>55
蹴ったら、もうおしまいだよ。
内定とっても、入社しなきゃ意味ないしさ。

毎日ため息つきながら、赤のFB見てます 笑

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管理人の独り言的な質問

飛行機には何回乗ったことがありますか?

コメント

  1. エスカルゴン より:

    今時の旅客機は、翼の端が上向きに折れ曲がっているけど、なぜですか?

  2. ぽんぽん より:

    空気抵抗の関係だったかな?で燃費がよくなります!

  3. 匿名 より:

    航空会社総合職には学歴などが関わってきますか?