できるだけ皆さんに航空業界について知っていただきたいです！
閉ざされた業界ですので、できるだけ皆さんに航空業界について知っていただきたいです！
航空管制官（こうくうかんせいかん）、は、航空交通管制業務を行う者のことである。
航空機に管制指示等を与えることにより航空機の異常接近・衝突を防ぎ空域の航空交通管理をするとともに安全で円滑な航空機の運航を支えるのが主な業務である。
いいえ、お客様を乗せる会社です！
景気は良くないですね…
大手でさえ燃料費の高騰など苦戦してるようですね～
私も整備士志望で入社しました！
自慢なんてとんでもないです
最近は新卒カードを切ってまで入社すべきだったのかと・・・
新卒2年目、残業月20Hほどで手取り22万前後です。
来月初海外でドキドキなんだけど気をつける事ある？
とりあえず空港に早めに行くことですかね～？？
海外渡航は出国手続きなどに意外と時間をとられる場合がありますからね～
なんか危なそう？
格安航空会社（かくやすこうくうがいしゃ）とは、効率化の向上によって低い運航費用を実現し、低価格かつサービスが簡素化された航空輸送サービスを提供する航空会社である。
ローコストキャリア、LCCとも言われる。
LCCが特別危険ということは無いと思いますよ～
LCCのような新規会社と大手会社の差は、不具合対応の能力、迅速さだと思っています！
遠くへ移動するの多い？
ハッピーフライトですかね？？
あれは航空業界の良い所悪い所をとてもうまくとらえた作品ですね！
整備関係の仕事だとあまり遠くへ移動はないですね～
部署によっては出張で海外を飛び回っている人もいますよー
当方男ですすみません・・・
しかしパイロットなどの高給取りをハイエナのように狙う社員は多いようです（笑）
個人的な目標は整備士の資格取得ですね！
会社としては全国区に知名度を高めていきたいです！
私自身入社前後で誤解していたことは沢山ありますがー・・・
一番は大半のドラマ映画などで描かれるような花形で綺麗な仕事でないことですかね。
契約社員の方・他社や他業種へ転職される方も多く、待遇や仕事環境なども割に合わないと漏らす人もたくさんいますし・・・
今は整備関係の仕事をしていますよ～
入社後しばらくは研修として接客業務もしたことがあります！
整備や運航系のManual類は英語で書かれていますし、 外国人のお客様も多いので英語ができるに越したことはないと思います！
他の企業にもあるような経理や営業のような部署ではあまり必要ないかと！
日経コンピュータ、2014年9月26日
こういうことって、噂があったりとかする？
程度の差はあるにせよ、異常を見なかったことにしちゃうとか。
株式会社AIRDO（エアドゥ）は、北海道札幌市中央区に本社を置く日本の航空会社である。
「DO」は北海道の道（どう）と英語の（助）動詞do（ドゥ）を掛けたもの。
これは正直驚きましたねー・・・
航空局の指導の下、整備関係の管理はどの会社もかなり厳しくやっていると思っていましたので・・・
航空会社に入社しようとした動機と好きな飛行機教えて
やはり飛行機が好きだったということが一番ですね！
あとは憧れの先輩が航空業界に入社したことが大きいと思います！
小さい飛行機が好きですね～！B737かわいいですwww
ボーイング737は、アメリカ合衆国の航空機メーカー、ボーイング社が製造する小型ジェット旅客機である。出典：関心空間
調べてみたけど可愛い飛行機ですね
国産のMRJはどう思いますか？
整備士になった頃にはMRJを整備出来ればいいてすね
MRJ（三菱リージョナルジェット）は、三菱航空機を筆頭に開発・製造が進められている小型旅客機。
わざわざお調べいただきありがとうございます＾＾！
MRJには日本人として期待しています！
ANAさんやその他海外エアラインでの導入も決定していますし、YS11の時ほど販売で苦戦することもないでしょうしね！
まずは自社機の整備ができるよう頑張ります！笑
全日本空輸株式会社（ぜんにっぽんくうゆ）は、日本の航空会社である。ANAホールディングス株式会社の子会社である。
通称は全日空（ぜんにっくう）、略称はANA（エーエヌエー）。2015年8月現在、羽田空港における発着枠のシェアは約6割である。
YS-11は、日本航空機製造が製造した双発ターボプロップエンジン方式の旅客機。
第二次世界大戦後に初めて日本のメーカーが開発した旅客機である。
正式な読み方は「ワイエスいちいち」だが、一般には「ワイエスじゅういち」、または「ワイエスイレブン」と呼ばれることが多い。
長期にわたり運用されたが、2006年をもって日本においての旅客機用途での運航を終了し、また、2011年（平成23年）に海上保安庁で使われていた機体も退役しているが、それ以外の用途では自衛隊で輸送機として運用されている。
いやー専門が軍用機なんでw
軍用機ですか、いいですね！
何度か航空ショーに行ったくらいであまり詳しくはないですが、
うちの会社は乗員や整備士、その他一般社員、自衛隊出身の方もたくさんいますよ！
「飛ばす前からわかりきってた不具合だ」とか
「新型機はどこかしら不具合があるものだ」とか
「バッテリーぐらい大したことないのに騒ぎすぎ」とか。
それ、時期的に>>1さんが入社してすぐじゃないか？
あー、そうかも。
ANAさんJALさんのB787がバッテリー不具合を起こしたのは入社前でしたね～
入社後も両エアラインさんで多くの不具合が起こっていますが、 社内では毎回「またかー」という感じで、皆TVにかじりついていましたー
新機種は不具合が付き物とみななれることが多いですがあまりに多すぎて、とにかく整備泣かせの飛行機となっているようです。
B787の整備士の数がまだまだ少ないこともあって両社大変苦労しているそうです。
とにかく飛行機が好きだったので、就職活動は航空業界一本という危ない橋を渡ってきました（笑）
たくさん採用試験を受けたくさん落ちましたが、幸い今の会社に拾ってもらうことがきました＾＾
B737が一番好きですね～
ボンバルディアやエンブラエルも小さくてかっこ可愛いと思います！
その辺も、787の整備士不足の一因になってたりする？
やはり材料が変わると劣化やダメージ等の検査機器や手法を大きく変わるため、人材を育成するのが難しいようですね。
大手2社ではありませんが、国内の航空会社ですよ～
地方エアライン？
ちな俺ANAや
エアライン・・・航空会社
地方エアラインですね～
ANAさんですか～！就活では縁が無かったので素直に羨ましいです！
IPC理解してから整備士語れよ
作業員が！
グリーンブック・・・「航空機の基本技術」の愛称IPCとは、Illustrated Parts Catalogの略。機体に使用可能な部品がリスト化された技術資料。
Parts関係の部署にいるのでAMM、IPCはほぼ毎日見ていますが、まだまだ勉強不足です・・・
AMMとは、Aircraft Maintenance Manualの略。航空機メンテナンスマニュアル。
内定前にCAと遊んだりした？
整備がもてるって聞いたけど、総合職事務はもてねーのか？
CA・・・キャビンアテンダント（客室乗務員）客室乗務員（きゃくしつじょうむいん）は、交通機関の運行（運航）中、主として客室における乗客への接客サービスに従事する乗務員である。
運航中の旅客機の客室において乗客への接客サービスや緊急時の誘導などを行う乗務員はキャビンクルー、フライトアテンダントと呼ばれる。
日本のTV等で使用しているCAないしキャビンアテンダントは和製英語として生まれた。
ANA総合職ですかー！
内定前ならCA・GS志望の方とは仲良くなりましたよ～
モテるかどうかは本当人次第だと思いますが、総合職なら入社後しばらくは現場で研修の可能性もありますので、その時にコネを作っておくのが吉かと！笑
総合職の多い職場はおじさんおばさん多いですよ～^^；
グランドスタッフ、グラウンドスタッフ（GS）とは、空港で働く航空会社の地上勤務職員のこと。
飛行機に搭乗する業務（操縦士、客室乗務員等）に就かない職員の総称。
入社後しばらく接客部門にいましたが、「あてんしょんぷりーず」含めて
英語でアナウンスしたことは一度もないです（笑
うちは今はほぼすべて日本語アナウンスですね～
うちみたいな国内線オンリーの会社は特に対策はしてないかと…
海外から来る飛行機は到着後バイオハザードみたいな人が来て、隅から隅まで消毒していますね～
事情があってのことだけど、今思えば、愚かな決断をしたと思っている。
それ以来、後悔に苛まれてる。
どんな仕事でも外から見れば、隣の芝生は青く見えるかもしれないけど、やっぱエアライン総合職の仕事って楽しいのかな
赤の社風、すごい良さそうだし
「青」「赤」とは青系＝ＡＮＡ系列（ＡＮＡ、エアーニッポン、エアージャパンなど）
赤系＝ＪＡＬ系列（ＪＡＬ、ＪＥＸ、ＪＴＡ、など）機体の色がＡＮＡ系は青、ＪＡＬ系は赤いところから、一部の航空ファンや利用者の間でこう呼ばれています。
「青組・赤組」という言い方もあります。
赤さんの総合職ですか、すごいですねー！
私も赤系のグループ会社でどうしても働きたかった所があるので、純粋に内定は羨ましいと思います！
赤さんも再建が行われてからは随分働きやすくなったようですねー。
やはり日本のフラッグキャリア、全体の仕事ぶりの平均値がすごく高い気がします。
青さんは個人のスキルが高いがゆえ？ユニークな方が多い気がします（笑
フラッグ・キャリアとは、一国を代表する航空会社のことである。
「ナショナル・フラッグ・キャリア」と呼ぶこともある。
赤の内定蹴るってすげーな…
本当すごいですよねぇー
航空大手総合職はスーパーマンの集まりですからね～
そっか、そうなんだ。羨ましいなぁ。
今となって、なんでそんな決断したのか分からないんだけど、転勤の多さが怖かったのかなぁ。
確かに基地が全国にある航空会社の総合職は転勤多いようですねー
価値観や考え方はその時その時で変わるものだと思いますし、>>59さんがその時最善の決断と感じ蹴っているのであれば、それは決して間違った決断ではなかったのだと私は思います！
蹴ったら、もうおしまいだよ。
内定とっても、入社しなきゃ意味ないしさ。
毎日ため息つきながら、赤のFB見てます 笑
この質問ある？に関係ある？何か
飛行機の機内の目撃談。4歳くらいの女の子が騒いでお母さんが何度注意しても止まない。その時、後ろにいた御婦人が「お姉ちゃん、そこにネンネしてる赤ちゃんがいるの。静かに寝かせてあげて」と微笑むとピタリと静まった。人間、上から注意されるより何か役割を持たせた方が言うことを聞くという話。
— 指南役 (@cynanyc)2015年8月27日 1:08:30
飛行機機長｢ハイテンションプリーズ｣ 客｢うおおおおぉぉぉ!!!!｣
— 笑ってはいけない (@wwwwww_bot)2015年8月26日 13:14:03
CA「ビーフorチキン？」
勘違いする人「アイム・ヒューマン！！！」
勘違いしたCA「ヒィッ！モ、モンスター……！！」
— あかごひねひね (@akagohinehine)2015年8月24日 4:51:15
乗客に不安を与えまいと、不時着を「機長の気まぐれランディング」とコック風に言い換えたが、操縦室のドアを叩く音が鳴り止まない。（静岡県 香り箱）
— ファミ通町内会Bot (@fami2repo_bot)2015年8月25日 10:00:02
飛行機の中の乗客がふと窓の外を見ると、ジェットエンジンの二つが火を噴いている。
客はエンジンが燃えていると叫び始め、皆大混乱に陥った。
そこへパイロットがパラシュートを背中につけて客室の入り口に現れた。
「どうか、落ち着いてくださいぼくが助けを呼びに行ってきます！」— blackアメリカンジョークbot (@usa_black_bot) 2017年4月16日
CA｢皆様にお知らせいたします。現地からの情報によりますと到着地羽田空港の気温は27℃。天候は煙とのことでございます。｣
＿人人人人人
＞ 煙 ＜
￣Y^Y^Y^Y^
http://t.co/xOXOqfJBIT
— もずれー (@yash006)2015年8月24日 3:36:37
フライト前に必見！CAに「素敵」と思われたい男性が知っておくべきこと | しらべぇhttp://t.co/N2wnVqa07X @sirabee_news http://t.co/myJFaVDZnQ
— しらべぇ (@sirabee_news)2015年8月23日 21:01:03
管理人の独り言的な質問
飛行機には何回乗ったことがありますか？
コメント
今時の旅客機は、翼の端が上向きに折れ曲がっているけど、なぜですか？
空気抵抗の関係だったかな？で燃費がよくなります！
航空会社総合職には学歴などが関わってきますか？
エアラインの専門学校から
グランドスタッフに勤めてる方もいらっしゃいますか。